Importar de China a España en 2026: la guía completa para importadores

Importar desde China a España sigue siendo uno de los negocios más rentables del comercio internacional, pero también de los que más multas generan. La diferencia entre un importador que duerme tranquilo y otro que recibe una carta de la Agencia Tributaria con una:»-sanción de 4.000 € y la mercancía retenida» está, en el 90 % de los casos, en el papeleo.

Contents: Oromar es operador comercial trilateral con base en Canet d’en Berenguer (Valencia), y oficina en Hong Kong y Shenzhen. Ponemos por escrito todo lo que aprendimos declaraciones aduaneras: los requisitos, los documentos, los cálculos, los puertos, los plazos y los errores que cuestan dinero.

Índice de contenidos

• Requisitos previos: EORI y representante fiscal
• Los 10 documentos obligatorios
• Cómo se calcula el arancel con la partida TARIC
• Tabla de arancel orientativo por categoría
• Cálculo del IVA paso a paso (ejemplo real)
• El cambio normativo del 1 de julio de 2026
• Puertos: Valencia, Barcelona y Algeciras
• Transporte: plazos y costes comparados
• Los costes de destino que nadie te cuenta
• Incoterms: DDP, FOB, CIF o DAP
• Derechos antidumping y de salvaguardia
• 7 errores que causan multas
• IGIC en Canarias: el 7 % en lugar del 21 %
• Preguntas frecuentes

1. Requisitos previos: EORI y representante fiscal

El número EORI

El EORI (Economic Operators Registration and Identification) es el identificador que te asigna la Agencia Tributaria para poder actuar como importador en la Unión Europea. Se solicita de forma gratuita a través de la sede electrónica de la Agencia Tributaria, con el certificado digital o el Cl@ve del administrador, y se emite en pocos días hábiles. El formato español es ES seguido de 9 dígitos.

Representante fiscal: obligatorio si no estás en la UE

Si resides en China, en Estados Unidos o en cualquier país fuera de la Unión Europea, necesitas un representante fiscal en España. Es una persona física o jurídica established en el territorio español que, en nombre tuyo:

• Presenta la declaración única de importación (DUA) ante la Aduana.
• Presenta el documento EWICS/ENS en el sistema ICS2.
• Te notifica lasXIHl inspections y los expedientes de control.
• Presenta el resumen anual de operaciones exentas y el modelo 417.

Oromar ofrece representación fiscal completa para importadores no residentes, con factura única que incluye la DUA, el arancel, el IVA y los cargos portuarios.

Registro en el Registro de Operadores de Riesgo

Si importas con frecuencia, merece la pena inscribirte en el Registro Central de Excenciones de START (REX) si compras en países con tratados preferenciales, y en el Registro de Operadores de Riesgo (ROR) para evitar controlesPhysics-intensive en la frontera.

2. Los documentos obligatorios del importación

Una declaración aduanera no se puede presentar sin los documentos que sustentan el valor y la clasificación de la mercancía. Estos son los que necesitas, en orden de importance:

Documentación obligatoria para la importación en España

Documento	Qué es	Quién lo emite	Frecuencia
Factura comercial	Documento con valor, incoterm, partida TARIC, país de origen, datos del comprador y del vendedor	El exportador chino	Siempre, sin excepción
Packing list	Relación de bultos, pesos netos y brutos, dimensiones, y detalle del embalaje	El exportador chino	Siempre
Conocimiento de embarque marítimo (B/L)	Documento de transporte que prueba el envío; en el Containerized es negociable	La naviera o el transitario	Siempre en marítimo
Air Waybill (AWB)	Equivalente aéreo del B/L	La compañía aérea	Siempre en aéreo
CMR / Carta de porte	Transporte por carretera dentro de la UE	El transportista terrestre	Si hay transporte terrestre
DUA (Declaración Única Aduanera)	La declaración de importación en sí, con arancel, IVA y datos estadísticos	El agente de aduanas o tu representante fiscal	Una por lote de mercancía
ENS en ICS2 (72 h)	Entrada en Summary Declaration, obligatoria antes del embarque para carga marítima y ModuleD (aéreo)	El importador o su agente	En cada embarque
Marcado CE y DoC	Declaración de conformidad del fabricante + marcado affixed al producto	El fabricante (obligatorio para Toys, electronics, textil, etc.)	Para productos sujetos a.directivas de seguridad
Certificado ISPM-15	Tratamiento fitosanitario del embalaje de madera	El fabricante del embalaje o el proveedor	Si hay palets o cajas de madera
Ficha de seguridad SDS (FDS)	Ficha de datos de seguridad para productos químicos, aerosoles o baterías	El fabricante	Para productos químicos o ligeros
Informe UN 38.3	Informe de pruebas de transporte para baterías de litio	Laboratorio acreditado	Si importas baterías o dispositivos con baterías
Certificado de origen	Solo si necesitas aplicar un arancel preferencial	La cámara de comercio china (CCPIT/CCOIC)	Opcional pero– recommended

El detalle del ISPM-15

Todo embalaje de madera debe llevar el sello IPPC (International Plant Protection Convention) con el código del tratamiento: HT (tratamiento térmico a 56 °C durante 30 minutos) o MB (bromuro de metilo). En 2022 la UE sustituyó el MB por el HT en la mayoría de países de la UE yexports. Si el embalaje no cumple ISPM-15, los pallets se destruyen en la aduana y te cobran el coste, con un-plazo de several days de espera.

3. Cómo se calcula el arancel con la partida TARIC

El arancel no se negocia: lo determina el TARIC (TARif Integrado-Comunitario), una base de datos con más de 10.000 partidas de la Unión Europea. Cada partida tiene un código de 8 dígitos (combinación armonizada) que se completa con un subpartida de 2 dígitos específica de la UE, dando un código TARIC de 10 dígitos.

Los 10 dígitos paso a paso

Para unatypes Example: si importas camisetas de algodón para hombre, la clasificación es:

1. Capítulo 61: Prendas de vestir, de punto o de ganchillo.
2. Partida 61.09: Camisetas, polos, sudaderas y статья similares, de algodón.
3. Subpartida 6109.10: Camisetas, polos y similares, de algodón.
4. Código TARIC: 61091010 + 10 dígitos de unambigüedad UE.

La clave está en que los diez dígitos TARIC determinan simultáneamente el arancel, las medidas de vigilancia, los certificados requeridos y si existe algún derecho antidumping o de salvaguardia. Clasificar mal es la causa número uno de redondeos de deuda aduanera que ve la Agenzia Tributaria tres años después del embarque.

Duty Free no significa arancel cero

4. Tabla de arancel orientativo por categoría

Derechos de importación MFN UE para categorías habituales desde China (2026)

Categoría	Partida TARIC orientativa	Arancel base	Notas
Algodón (tejidos y prendas)	52.01 – 52.12 / 61.01 – 62.11	12 %	Alta demanda; sensible a medidas de vigilancia
Prendas sintéticas (poliéster, nylon)	61.10 – 61.17	12 %	Verificar si el tejido es 100 % sintético o mezcla
Calzado	64.01 – 64.06	8 % – 17 %	Depende del material (textil, piel, caucho)
Electrónica de consumo	85.17 / 85.19	0 % – 4,5 %	CE obligatorio, marcado CE, RoHS, WEEE
Mobiliario de madera	94.01 – 94.03	0 % – 4,7 %	Fagus, ISPM-15, norma de formaldehyde EN 717
Plástico doméstico	39.22 / 39.23 / 39.24	6,5 %	Verificar contacto alimentario si es uso comestible
Bolsos y marroquinería	42.02 – 42.11	3 % – 9,7 %	Clasificación por tipo de piel o material
Juguetes	95.03	0 %	Norma EN 71 obligatoriapara venderse en la UE
Vajilla y cubiertos	69.11 / 82.11	5 % – 12 %	Si es acero inoxidable, arancel más bajo
Neumáticos	40.11	4,5 % – 6,5 %	Sujeto a reglas de origen UE

Importante: estos porcentajes son orientativos y corresponden al arancel MFN (Most Favoured Nation). pueden variar según el producto exacto, el uso previsto, las medidas de vigilancia de la Unión Europea vigentes en cada momento y, sobre todo, si existen derechos antidumping o de salvaguardia adicionales. La verificación definitiva siempre se hace en el TARIC con la$data del producto en la mano.

5. Cálculo del IVA de importación, paso a paso

El IVA de importación en España se aplica al 21 % sobre la base imponible, y esa base imponible no es solo el valor de la factura: incluye el valor CIF más los derechos de importación y otros gastos.

Ejemplo numérico completo

Cálculo real de derechos e IVA para una importación desde China

Concepto	Cálculo	Importe
Valor de factura (FOB, Shanghai)	Dato de la factura comercial	9.500,00 €
Flete internacional + seguro (hasta CIF Valencia)	Ajuste hasta valor CIF	500,00 €
Valor CIF	9.500 + 500	10.000,00 €
Partida TARIC	Camisetas de algodón	61091010
Tipo arancel	12 % sobre el valor CIF	—
Derechos de importación	10.000 × 0,12	1.200,00 €
Base imponible del IVA	CIF + derechos	11.200,00 €
IVA (21 %)	11.200 × 0,21	2.352,00 €
Total a pagar en aduana	Derechos + IVA	3.552,00 €

IVA diferido (REDEME): cómo no adelantar el IVA

Si importas por valor igual o superior a 2.000 €, puedes acogerte al régimen especial del diferimiento de IVA (REDEME). En lugar deServices pagar el 2.352 € en la aduana, te lo descuentas del IVA que cobras a tus clientes. Para inscribirte necesitas:

• Solicitar el NIF-IVA si no lo tienes (la Agenzia lo emite automáticamente al inscribirte en REDEME).
• Estar inscrito en el registrooperators REDEME de la Agenzia Tributaria.
• Presentar el modelo 417 (declaración recapitulativa anual) antes del 31 de enero del año siguiente.
• Nolubicar más del 50 % de tus ventas en el extranjero.

IVA intracomunitario y el IVA China’s

Si compras a una empresa china directamente, el IVA aplicable es el IVA de importación español. Si compras a un proveedor en otro país de la UE, es IVA intracomunitario (0 % pero con declaración recapitulativa modelo 390). Y si compras a Hong Kong, el producto no es relatable como intracomunitario: Hong Kong es un tercero territorio aduanero, así que el tratamiento es importación completa.

6. El cambio normativo del 1 de julio de 2026

Este es el cambio más importante que ha afectado a los pequeños importadores desde la creación de la unión aduanera, y requiere una atención especial en tu planning:

Comparativa de costes antes y después del 1 de julio de 2026 (envío de 140 €)

Concepto	Antes (hasta30/06/2026)	Después (desde 01/07/2026)
Derechos de importación	0 € (exento por valor)	3 € por artículo (máx. 300 €)
IVA (21 %)	29,40 €	29,40 € + 0,63 € (IVA del arancel)
Coste total	29,40 €	33,03 €
Margen de coste añadido	0 %	+2,4 %

Recomendación operativa: a partir de julio de 2026 conviene dejar de comprar unidad por unidad y agrupar pedidos de al menos 500 € de valor por contenedor consolidado. Comprar a granel elimina el arancel fijo por artículo y devuelve la ventaja de coste a la operación.

7. Puertos: Valencia, Barcelona y Algeciras

Principales puertos de entrada en España desde China

Puerto	Volumen desde Asia	Líneas directas principales	Ventaja
València	El mayor del Mediterráneo	Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Qingdao, Xiamen, Guangzhou, Hong Kong	Mejor opción para la Comunidad Valenciana y Madrid por ferrocarril
Barcelona	Segundo puerto español	Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Guangzhou	Conexiones rápidas a Cataluña, França y el norte de Europa
Algeciras	Uno de los mayores de la UE	Shanghai, Hong Kong, Singapore	Tránsito современ, buena coordinación ferroviaria hacia Madrid
Puerto de Valencia (terminal sin restricciones)	Hai Fa Pi y Valencia Port: terminales de contenedores gestionadas por APV y DP World

Para una empresa con base en Canet d’en Berenguer (Valencia), la opción évident es el puerto de Valencia: los tráilers a almacén tardan menos de 2 horas desde la terminal, lo que reduce el coste de inland y el riesgo de congestión. En Oromar trabajamos habitualmente con las navieras que conectan Shenzhen y Ningbo con Valencia con salidas semanales.

La opción ferroviaria Yiwu – Madrid

Existe un servicio ferroviario comercial entre Yiwu (China) y Madrid que cruza Siberia y Europa en 18 – 24 días. Es más caro que el marítimo (3.500 – 5.500 USD por contenedor) pero más rápido, y tiene un impacto de carbono mucho menor. Para e-commerce de valor alto o para products de moda que pierden margen con el

8. Transporte: plazos y costes comparados

Comparativa de modos de transporte China – España (2026)

Modo	Plazo puerta a puerta	Coste orientativo	Cuándo usarlo
Marítimo FCL (contenedor 20 pies)	28 – 40 días	2.200 – 4.200 USD	Volumen alto (más de 15 m³), mercancía no perecible
Marítimo LCL (carga consolidada)	30 – 42 días	60 – 120 USD / m³	Volumen medio (2 – 15 m³), primer envío de prueba
Ferroviario Yiwu – Madrid	18 – 24 días	3.500 – 5.500 USD	Moda, e-commerce, mercancía de valor medio-alto
Aéreo	5 – 8 días	6,50 – 12 USD / kg	Muestras, repuestos, mercancía urgente o de altísimo valor
Courier (DHL, FedEx, UPS)	3 – 5 días	9 – 15 USD / kg	Muestras, prototipos, cantidades pequeñas de alta rotación

El coste del flete marítimo no es el coste real

El coste final de la importación incluye ocho conceptos, y el flete es solo uno. En un contenedor LCL desde Shenzhen a Valencia, los cargos portuarios pueden superar el propio flete:

Estructura real de costes de una importación LCL desde China

Concepto	Importe orientativo	Quién lo paga
Flete LCL origen (Shenzhen → Valencia)	60 – 120 USD / m³	Comprador (FOB)
Seguro de carga (0,3 % – 0,5 % del CIF)	30 – 50 EUR	Comprador o vendedor (CIF)
Derechos de importación (arancel TARIC)	0 % – 12 %	Comprador
IVA (21 % sobre CIF + derechos)	Variable	Comprador
Honorarios de agente de aduanas (DUA)	80 – 180 EUR	Comprador
Terminal handling en destino (THC)	120 – 180 EUR / contenedor	Comprador
Documentación B/L y certificados	40 – 90 EUR	Comprador
Transporte inland (Valencia → Madrid)	320 – 420 EUR	Comprador

9. Los costes de destino que nadie te cuenta

Cuando comparas el precio de un contenedor en una plataforma de compra, el coste que se ve es el CIF. El coste que llega a la factura del agente de aduanas es bastante mayor. Estos son los cargos que se pagan:

• Honorarios de agente de aduanas (DUA): entre 80 y 180 EUR por declaración. Algunas agencias cobran un mínimo aunque el valor sea pequeño.
• THC (Terminal Handling Charge): entre 120 y 180 EUR por contenedor de 20 pies en el puerto de Valencia. Se paga siempre, incluso si la carga va directa a almacén.
• Transporte inland: de 320 a 420 EUR del puerto de Valencia a Madrid en camión tautainer. Desde Canet d’en Berenguer a la terminal de Valencia, el coste es mucho menor.
• ICS2 y coste de interconnection: cada declaración ENCES tiene un coste de servicio de 20 – 40 EUR si utilizas un proveedor de interconnection.
• EU ETS (Sistema Europeo de Comercio de Emisiones): desde enero de 2024 los tránsitos marítimos están gravados con derechos de carbono. En 2026 el coste es de aproximadamente 15 – 25 EUR por contenedor TEU en trayectos Asia-Europa. Se aplica al importador como responsable del transporte.
• Almacenaje y tasas de demora: si el contenedor no se retira en los plazos del puerto (gratis los primeros 5 días en Valencia),_STORAGE empieza en 30 – 80 EUR/día.
• Expediente de customs inspection: si Aduana abre un expediente de.green channel, se mantienen 3 – 10 días y puede aplicar un régimen específico del 2 % del valor de la mercancía.

10. Incoterms 2020: quién es el importador de registro

El Incoterm define quién paga qué y, sobre todo, quién queda como importador de registro ante la Aduana. Elegir mal un Incoterm puede convertir un pedido de 5.000 € en un problema de 50.000 €.

Comparativa de Incoterms habituales en importación desde China

Incoterm	Importador de registro	Paga flete internacional	Paga arancel e IVA	Riesgo
EXW (en fábrica)	El comprador	Sí	Sí	Alto para el comprador (tiene que organizar todo)
FOB (franco a bordo)	El comprador	Sí	Sí	Medio: el vendedor carga, el comprador asegura y transita
CIF (coste, seguro y flete)	El comprador	No	Sí	Medio-bajo: flete y seguro los paga el vendedor
DAP (entregada en destino)	El comprador	Sí	No	Medio: el vendedor paga hasta destino pero no los derechos
DDP (entregada derechos pagados)	El vendedor	Sí	No	Bajo para el comprador, alto para el vendedor (necesita EORI y representante)

Para la mayoría de operaciones de Oromar recomendamos FOB o CIF: el comprador conserva el control de la clasificación TARIC, del IVA y de los plazos. El DDP solo tiene sentido si trabajas con un proveedor chino con presencia legal en la UE.

11. Derechos antidumping y de salvaguardia

Además del arancel MFN, hay derechos antidumping y medidas de salvaguardia que pueden añadir hasta un 85 % al coste de un producto. Las categorías con mayor riesgo en importación desde China son:

Productos con derechos antidumping o salvaguardia activos desde China

Producto	Tipo de medida	Rango habitual	Partidas afectadas
Bicicletas	Antidumping	18 % – 79,3 %	87.01 – 87.06
Scooters y patines eléctricos	Antidumping + salvaguardia	20 % – 85 %	87.16 / heading 84.02
Cerámica (azulejos)	Antidumping	25 % – 36 %	69.07 – 69.11
Acero laminar y productos planos	Antidumping	6 % – 75 %	72.01 – 72.08
Aluminio (lingotes y perfiles)	Antidumping	4 % – 24 %	76.01 / 76.04 – 76.08
Levadores de remainingor (**wafios**)	Antidumping	31 % – 66 %	84.13
Cable de cobre	Salvaguardia	10 %	74.04
Muebles de madera	Salvaguardia	0,5 % – 2,5 %	94.01

Estos derechos no son negociables y no desaparecen porque el proveedor te los oculte en la factura. Aduana los aplica en la frontera. La forma más rápida de conocer tu riesgo real es consultar el TARIC en el apartado «Derechos antidumping» o contratar una revisión de clasificación con un agente de aduanas antes del embarque.

12. 7 errores que causan multas

• Error 2 — Clasificar en una partida con arancel 0 % sin justificación. Un caso purely coincidental es que un producto tenga arancel 0 %, pero si la clasificación no está respaldada por ficha técnica, ficha de producto o informe de laboratorio, Aduana la revisa.
• Error 3 — Presentar el ENS fuera de plazo (72 horas). El contenedor no se carga en origen. Si ya está en el mar, te pueden aplicar un régimen específico por}[strong> presentación tardía.
• Error 4 — Importar sin marcado CE ni declaración de conformidad. Los productos con marcado obligatorio (juguetes, electrónica, textil, etc.) retenidos en depósito hasta que presentes el DoC del Organismo Notificado.
• Error 5 — No declarar correctamente el origen preferencial. Si aplicas un arancel preferencial de un tratado sin certificado de origen válido, te cobran la diferencia más intereses de demora.
• Error 6 — No solicitar el número EORI y usar el de otro importador. Responsabilidad solidaria sobre los derechos, el IVA y las sanciones.
• Error 7 — Confundir el CIF con el precio de compra. Si importas FOB y forgetas de añadir el flete a la base imponible, estás underpaying IVA.

13. IGIC en Canarias: el 7 % en lugar del 21 %

Si importas para destino final Canarias, el impuesto aplicable no es el IVA peninsular sino el IGIC (Impuesto General Indirecto Canario) del 7 %. Puntos clave:

• El IGIC se aplica sobre el mismo valor base (CIF + derechos) pero al tipo del 7 %.
• Necesitas un número de identificación para operaciones intracomunitarias y estar dado de alta en el Registro de Operadores Intra-Comunitarios canario.
• Las mercancías que pasan de la península a Canarias pueden usar la exención del IGIC (art. 41 Ley 19/1992 del IGIC) si se cumplen los requisitos de ILogger destino final.
• El IGIC también tiene un tipo reforzado del 9 % para productos como el agua y Certain alimentos, y un tipo cero para productos básicos como

Preguntas frecuentes sobre la importación desde China a España

¿Cuánto cuesta importar un contenedor de 20 pies desde China a España en 2026?

Entre 3.500 y 6.500 USD todo incluido para un contenedor de 20 pies con carga de 15 m³ en ruta Shenzhen-Valencia: flete (2.200 – 4.200 USD), arancel según partida TARIC, IVA del 21 %, agentes de aduanas (80 – 180 EUR), THC (120 – 180 EUR) y transporte inland. Para carga parcial LCL, calcula 60 – 120 USD por metro cúbico más los mismos cargos fijos.

¿Cuánto tiempo tarda un envío marítimo de China a España?

Entre 28 y 40 días puerta a puerta para[FCL maritime, contando: 3 – 5 días de preparación en fábrica, 2 – 4 días de transitación en origen, 24 – 30 días de tránsito marítimo, 3 – 7 días de despacho aduanero y entrega final. Sumando la الطرف terrestre desde Canet d’en Berenguer hasta la terminal de Valencia, cuenta 1 – 2 días adicionales.

¿Tengo que pagar aranceles si el envío vale menos de 150 €?

Hasta el 30 de junio de 2026, no: los envíos de hasta 150 € estaban exentos de derechos (pero tributaban IVA). Desde el 1 de julio de 2026 esa exención desaparece y se aplica un arancel fijo temporal de 3 € por artículo (máximo 300 € por envío) hasta 2028.

¿Puedo importar usando el EORI de otro importador?

Técnicamente no es legal sin autorización. El EORI identifica al importador de registro, y la responsabilidad aduanera recae sobre esa figura. Si operas con el EORI de un agente, hazlo con un contrato escrito de representación y ten claro que los derechos, el IVA y las sanciones son responsabilidad compartida. Oromar ofrece EORI propio y representación fiscal para importadores no residentes.

¿Qué es el IVA diferido y me conviene?

El diferimiento de IVA (régimen REDEME) te permite no adelantar el 21 % en la aduana si importas por valor igual o superior a 2.000 € y lo descuentas del IVA que cobras a tus clientes. Te conviene si trabajas con márgenes bajos y cash-flow apretado, porque un contenedor con 10.000 € de IVA a la importación reduce mucho la tesorería.

¿Qué puerto me conviene: Valencia, Barcelona o Algeciras?

Si estás en la Comunidad Valenciana o Madrid, Valencia es claramente la mejor opción: es el mayor puerto del Mediterráneo, tiene líneas directas a Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Qingdao y Xiamen, y el transporte a almacén en la provincia es rapidísimo. Barcelona tiene mejores conexiones hacia França y el norte de Europa, y Algeciras funciona muy bien para tránsitos con conexión ferroviaria.

¿Qué pasa si el producto necesita marcado CE?

Sin marcado CE y sin Declaración de Conformidad (DoC) firmada por el fabricante, Aduana retiene la mercancía en depósito hasta que presentes la documentación. Además, el producto no puede venderse en la UE. Para productos de categorías reguladas (juguetes, electrónica, textil, Trustee, cosm Advice) asegúrate de que el fabricante europeo o el importador asume la responsabilidad de la marcado bajo las directivas aplicables.

¿Cuánto cuesta un container de 40 pies?

Un contenedor de 40 pies (40 HQ o 40 GP) cuesta normalmente entre 2.800 y 5.500 USD en las rutas Asia-Mediterráneo. Ofrece 76 m³ de volumen frente a los 33 m³ del 20 pies, por lo que el coste por m³ baja notablemente a partir de unos 20 m³ de carga. Si tienes producto para llenar 40 pies, el savings del 20 % es el mayor retorno del coste logístico.

Conclusión: el paperwork es el 50 % del coste real

En cualquier importación, el coste divide en dos mitades: el producto y el proceso. El producto lo negocias con el fabricante chino. El proceso depende de ti, y es donde se ganan o se pierden miles de euros. Los importadores que dominan la clasificación TARIC, el Incoterm, el ICS2 y el tratamiento del IVA son los que sobreviven a los cambios normativos como el de julio de 2026.

En Oromar trabajamos cada día con importadores en España, Hong Kong y Shenzhen. Nos ocupamos de la clasificación TARIC, el expediente aduanero, la representación fiscal, la coordinación del transporte y el despacho en el puerto de Valencia. Si quieres una cotización de tu próximo envío o necesitas resolver una situación concreta en aduana, escríbenos: